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柴油发电机冷却剂不循环的原因是什么?

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柴油发电机冷却剂不循环的原因是什么?

发布日期:2018-11-10 09:26 来源: 点击:

什么情况会导致冷却液不循环了呢?看这里~


原因一,散热器散热片堵塞或者损坏。散热器长时间的使用会出现生锈、漏液等问题,散热器就会导致冷却液温度一直上升。


原因二,节温器故障问题。节温器都是装在燃烧室内的,它的作用就是控制燃烧室里面的温度,如果节温器出现了问题冷却液就不能保持循环的温度了,甚至会出现低温报警的情况。


原因三,冷却液的液面过低或是不符合规定。液面过低或是液面过高,会导致冷却液的温度上升而不循环的问题,我们参考的标准值是是50%防冻液+50%软化水+DCA4,若不在这个标准值内很容易产生锈迹,导致冷却液无法正常循环,自然冷却液也就出现一系列问题了。


原因四,冷却系统里面有空气。因为冷却系统有空气的原因导致管路的不通畅,膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也会直接影响到循环问题,吸气压力是 10kpa ,排气压力是 40kpa。需要注意一点的是排气管内畅通的问题也是影响循环的重要原因之一。


原因五,贵阳发电机机组的水泵问题。检查机组的水泵,若是发现水泵传动齿轴磨损过于严重,这说明水泵已经没有什么作用了,我们需要做的就是及时的更换才能让循环正常起来。


知道机组问题的原因所在我们就能够对症下药了,这样我们的贵州发电机组才能给更好更快的有效运转。


必须要了解的柴油机五种机械故障!


柴油机在运行中发生机械故障轻则造成基件损伤,重则导致机械事故的发生。柴油机发生故障前其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面均会浮现出某种异常迹象,即故障预兆特征。所以操作人员应凭据预兆的特征迅速作出准确判断,判断接纳措施避免事故的发生。


1.“飞车” 故障


预兆特征


转速突然升高,而且越来越快,不受油门控制,声音异常、刺耳,排气管冒出大量蓝烟或黑烟。


“飞车”属于超速空转,在负荷下工作不会发生,都是在刚起动或工作中负荷突然往消失或减轻的情况下,才有可能出现。其主要缘由是调速器系统发生故障,使供油失去控制或油底壳机油过量而引发。发生“飞车”预兆,如不立即接采取紧急措施,最后会致使捣缸、断轴等重大事故。


处置措施


主要是通过断油或断气达到熄火目的。可以采取的紧急措施有:一是关油门遏制供油,并踏下制动器;二是梗塞进气管,切断空气的进入;三是迅速松开高压油管停止供油;四是车用柴油机行走中可用高级重负荷(制动),使发动机因扭气不足而熄火。


2.粘缸故障


预兆特征


转速下降、运转无力,声音烦闷,水温超高,配有水温表的其指示跨越100℃。 此时,向机件洒一些水,会迅速蒸发。主要缘由是严重缺水,水冷却系统失效。若立即熄火停机,可能发生粘缸。


处置措施


怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴辅助冷却,使水温降至40℃左右,再缓慢加进冷却水。注意不要立即加冷却水,否则会致使机件因局部温度突然下降过快而变形或发生裂纹。


3.捣缸故障


预兆特征


曲轴箱部位有“嗒嗒”声,像小锤子轻敲硬地板的声音,即俗称的“敲缸声”,机油压力下降,急加速时更明显。捣缸是破坏性较大的机械故障,主要是由于连杆螺栓松退或螺栓拉伸缩颈,连杆轴配合间隙过大,造成螺栓松脱或折断所致。若有敲缸声,但机油压力正常,则不是捣缸的预兆,应从调整供油提前角方面考虑。


处置措施


立即停机检修,更换新件。


4.烧瓦故障


预兆特征


声音发闷,好象负荷突然加重转速下降,机油压力下降,排气冒黑烟。烧瓦会致使轴瓦与轴颈抱死而熄火,主要缘由是轴瓦表面润滑油膜被破坏,轴瓦与轴颈表面金属直接接触、磨擦温度迅速上升,发生胶合而至。


处置措施


立即停机,拆盖检查连杆、轴瓦,查明缘由,维修更换。


5.断轴故障  190柴油机


预兆特征


曲轴箱内发生烦闷的敲击声,加大油门则敲击声变大,怠速运行时机件发抖严重,排气冒黑烟。断轴是曲轴颈轴肩处机械疲劳引发的,都有一个从裂到断的渐变进程。隐性裂变时,预兆特征不较着,随着裂纹扩大,预兆特征越来越较明显,最后致使断轴熄火。若出现油门等发抖或敲击频率相吻合时停机,可能正处于断轴的临界点。此时拆盖检查,用手推动飞轮,如轴向间隙较大,且推动不艰苦,表明曲轴已折断。


处置措施


发现预兆立即停机检查,发现裂纹应及时更换曲轴。


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